打车上班赶上堵车，着急又无奈，很多人梦想着如果有一辆能飞行的汽车就好了。你知道吗？“打个飞行出租车”去上班正在从梦想变成现实。
几天前，电动垂直起降航空器“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。这次成功飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，可以缩短到20分钟。这是全球首例用电动垂直起降航空器完成跨海跨城模拟载人飞行。在获取适航证后，这个航空器预计将有望于2026年开启载人飞行。
时速200公里 可载5人飞行
这架名叫“盛世龙”的电动垂直起降航空器长11米，高3米，翼展15米，起飞重量2000公斤，可载5人，核心模组100%国产化。
某航空科技公司高级副总裁 谢嘉：它最高时速可以达到200公里，单次充电飞行距离达到250.3公里，它还有一款载物的型号，最大载重400公斤。
在安全保障上，这款航空器上设置了多种防护模式，旋翼或固定翼动力乃至电池的任意其中一个模组出现问题或失效，它也依然能在空中继续飞行。
深圳、珠海分别位于珠江口东西两岸，目前，从深圳到珠海打车五六百元，要将近三个小时，坐船一百多元，要一个多小时。
电动垂直起降航空器无需传统机场和跑道，仅需20分钟就可以完成深圳、珠海间的跨海跨城之旅。
目前运营、空域管理、民航监管等部门正在持续合作，这款电动垂直起降航空器获得适航证后，将在粤港澳大湾区开设的数百条航线和上千个起降点进行商业化运营。
民航深圳空管站管制运行部副主任 章春涛：我们将持续与各方相关单位进行沟通合作，通过低空航行服务能力建设、运行等多方面开展多种探索，完善计划管理、空域使用、间隔管控等运行保障流程，促进空管低空服务保障能力的不断提升。
单座票价预计300元左右
未来，如果电动垂直起降航空器实现商业化运营，“飞行出租车”有望成为我们日常出行方式的一种选择，提高通勤效率。
那么它的票价如何？一起来了解↓↓↓
“盛世龙”试飞当天吸引了众多目光。目前这款无人机已经接到运营方近700台的订单。
某通航公司战略规划部总经理 蔡武群：续航能力强，航速快，在跨城跨湾航线飞行中有充分的优势。目前正在进行基于制造商跟运营商的合作模式下推动eVTOL（电动垂直起降航空器）运营落地。
运营方介绍，随着电动垂直起降航空器的迭代加入，单位航时成本将大幅度降低，单座票价预计在300元左右。未来的运用场景，运营方也已有计划。
某通航公司战略规划部总经理 蔡武群：文旅端的空中游览线路、商务出行，或者在春运期间、特殊天气下跨海跨江通行受阻，都可以用到这种出行工具。未来低空出行将演变成常态化的交通工具，变成大众都能使用得起的通勤模式。
专家介绍，电动垂直起降航空器使用清洁能源，具备无机载驾驶员的飞行能力，飞行中噪声、振动和排放相对较低。随着自动化智能化驾驶性能的持续提升，未来电动垂直起降无人机将在安全性、低成本、应用场景方面具备长期优势。
运用场景不断丰富
“低空经济”持续走高
除了空中通行、旅游观光等，电动垂直起降的无人驾驶航空器可以用在多个场景多个行业，与之相关的“低空经济”也持续走高。
在深圳的一所大学，一架无人机降落在外卖柜上方，通过精准定位系统将外卖投入柜中。
深圳大学学生：支付成功以后，大概十几分钟，无人机就能将我的外卖送到外卖柜里。
在很多人力难至的地方，物流无人机解决了配送“最后一公里”。这款无人驾驶航空器个头不大，载重却可达500斤，可以在路面交通堵塞的情况下，高效运输货物或应急产品；这款消防版无人机集勘测、灭火、救援、应急管理为一体，飞行高度可达600米，可覆盖大部分城市的高层。农业无人机的身影更是在全国各地的田间地头屡见不鲜，可以进行播种、喷洒、运输一系列工作。
在3000米以内、主要是1000米以内的低空空域，不同的无人机在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，包括载人交通、物流运输、应急救援、智慧城市等多种低空应用场景。而以低空空域为依托，以各种有人驾驶或无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的“低空经济”，正成为各地聚焦的产业发展“新赛道”。
中国民航管理干部学院通航系主任 吕人力：低空产业链条长，包括低空制造、低空运营、低空服务和综合保障四大领域。涵盖飞控、电机等核心零部件和整机研制，也包括应用场景开发与企业运营。低空产业辐射带动作用强，可以为各行各业赋能增效。
未来随着应用场景的不断增加，“低空经济”带来的想象空间会越来越大。
中国民航管理干部学院通航系主任 吕人力：在繁忙的城市里，低空相对空闲。随着低空运输成本下降，像空中配置生产线和运输网络逐渐成为现实。政府工作报告将低空经济列为要“积极打造的新增长引擎之一”，低空经济正在成为现代产业体系和新质生产力的重要组成部分。
专业人士分析，越来越多应用场景的出现，会延展出全新的产业链条。数字技术、智能技术、数字孪生技术等高新技术，都可以在低空产业中大显身手。
2030年我国“低空经济”规模
有望达2万亿元
政府工作报告“2024年政府工作任务”中，第一条就是“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”，其中重点提到了“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”，这也是“低空经济”首次被写入政府工作报告。
据测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。面对不断发展的低空经济市场，不同应用场景下如何进一步提升发展？来看专家的解读↓↓↓
2023年底的数据显示，我国无人机设计制造单位约2000家，运营企业接近2万家，国内注册无人机126.7万架，同比增长32.2%，飞行2311万小时，同比增长11.8%。
专家介绍，我国无人机已经广泛应用于各行各业。无人机在个人消费、地理测绘、影视航拍等领域应用基础上，应急救援、气象探测等应用场景也不断被开发，无人机物流已实现规模化应用。
中国民航管理干部学院通航系主任 吕人力：消费类无人机、表演无人机已经成熟。无人机在城乡物流配送、应急消防、电力等基础设施巡检、生态环保等领域的运用逐渐成熟，需要进一步强化成本与效能优势。我国无人机农业植保一年超过14亿亩次，这类应用的主要任务是提高质量，扩大规模。
专家认为，中大型无人机仍需在性能与安全性方面进一步提升，充分验证其在复杂、高风险环境中的可靠性；在规模化发展中持续降低制造、运营以及航空器全寿命周期的成本。同时各方面为无人机的规模化、常态化运行，建立基础设施、服务体系与空域保障能力，让低空服务更多融入百姓日常生活。
